刨除掉锐歌Lyriq这款剑走偏锋的纯电动SUV,满打满算已经有三年的时间没有为我们带来新车了。
但是这并不意味着这个美系豪华品牌在过去的这段时间里偷懒,就在刚刚,凯迪拉克一口气发布了三款新车,里面包括了一款换代车型、一款全新车型以及一款中期改款车型,而比新车更“难能可贵”的是,这三款车型居然都是燃油车,这在新能源大行其道的当下,实属难得。
其中,全新换代的中大型轿车CT6官方售价区间为35.97万-46.98万元;
首次登场的轿跑SUV GT4官方售价区间则为21.97-30.97万元;
而中期改款的紧凑型SUV XT4官方售价区间则为22.97-27.57万元。
三款车型不仅都在价格上展现出了凯迪拉克品牌的极大诚意,而且在配置丰富程度以及设计上也都充满了亮点。
CT6换代归来!
作为品牌的级产品,凯迪拉克的CT6终于迎来了自2016年亮相以来的首次真正意义上的换代。
全新CT6在外观设计上最大的变化莫过于车头部分的造型了,全新的LED大灯技术,让工程师与设计师们都能充分发挥自己的想象力,通过极其纤细的灯组,令CT6的前脸造型变得更加凌厉。
至于车尾部分,全新CT6并没有随大流地用上贯穿式尾灯,而是坚持通过竖状大灯这一凯迪拉克品牌的标志性设计元素,来表达自己对美式豪华的见解。
身为一台行政级轿车,全新CT6的硬指标自然也是不会落后——5223/1890/1480mm的车身三围以及3109mm的轴距,与上一代车型保持在同一水平,也保证了它在拥有身段的同时,还能提供一个足够体面的后排乘坐空间。
同样的,在机械部分,除了高规格的前、后的底盘布局以外,全新CT6还将提供MRC 4.0主动电磁感应,来进一步提升底盘的滤震品质与运动性能。而在动力方面,全新CT6依旧全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱,以同时兼顾动力与油耗。
7.47秒的0-100km/h加速时间与7.59L/100km的油耗,对于这个级别的车型而言均属上乘水准。
作为这次三款新车共同的最大升级亮点,全新CT6的内饰变化绝对能用“飞跃”来形容。
凯迪拉克内饰最新的家族式设计——环抱式的33英寸9K高清曲面屏,毫无疑问是全新CT6内饰部分升级的重点,这块屏幕不仅有着媲美旗舰智能手机的细腻显示效果,而且通过顶尖的高通8155车机芯片、内建的5G网络以及最新的车机系统,能让这台“老派”行政级轿车拥有不输任何新能源汽车的智能化体验。
更重要的是,这套屏幕,包括车机系统、5G网络,在全新CT6上均属标配,凯迪拉克用这台旗舰轿车向我们证明了其实燃油车与智能化绝非是鱼与熊掌不可兼得的对立关系。
个性轿跑SUV
全新登场的轿跑SUV GT4,则是给我们展现了一个不一样的凯迪拉克。虽说GT4的定位与XT4同为紧凑型SUV,甚至也是采用相同的E2XX平台打造。不过,通过全新的轿跑设计风格,这台新车所呈现出来的运动感与个性化明显更为浓烈。
在车头部分,GT4通过弱化分体式大灯的存在感,让前脸营造出了一种与CT6相同的气势。
而为了凸显GT4在运动方面的特点,除了245mm宽度+19英寸的高规格轮圈以外,在高配车型上我们还能看到由意大利著名刹车制造布雷博Brembo代工的四活塞刹车卡钳。
在车身尺寸方面,虽然在低趴造型的影响之下,GT4给人的体量感并不会太强,但是实际上它的车身长宽高依旧达到了4633/1878/1535mm,轴距更是长达2800mm,这轴距放在紧凑型SUV的范畴里已经属于非常突出的数据了。
这也意味着哪怕GT4主打的是年轻化、个性化的市场,但是也并不会在实用性上有过多的妥协,也能很好地充当一款家用车的角色。
同样的,与全新CT6一样,作为一款全新车型,GT4的内饰自然也是跟上了凯迪拉克目前的最新的风格,而那块抢眼的33英寸9K曲面屏必然也不会缺席。GT4甚至与CT6一样,也用上了电子怀挡的换挡方式,并把中控台的位置留给了多媒体旋钮以及更丰富的储物空间。
在动力方面,GT4主打的是1.5T+9AT的动力搭配,这台发动机在48V系统的帮助之下拥有211马力的最大功率以及250牛·米的最大扭矩,在同排量发动机之中属于顶尖的水准。
而如果是对动力以及操控有着更高的要求,GT4的顶配车型还将会提供2.0T+9AT的动力,这套动力不仅拥有更大的马力(237匹),同时还会提供一套智能的适时四驱系统。
无论是外观、内饰还是动力,GT4这款全新车型都给到了我们不少惊喜,更重要的是,在这一切的基础之上它还维持了一个相对合理的定价,能让年轻消费者以更低的价格体验到到豪华品牌轿跑SUV的魅力。
补齐短板的XT4
老款XT4其实上市也已经有一段时间了,在GT4登场以前,XT4可是肩负着凯迪拉克在整个紧凑型SUV市场的销量。不过,哪怕它在车身尺寸、机械规格上都并不落后于任何同级别的竞品,但是由于其内饰依旧沿用着凯迪拉克上一个世代的风格,XT4在面对竞争时也显得有些力不从心。
老款XT4内饰
而借着这次中期改款的契机,XT4的内饰也终于迎来了一次脱胎换骨。
在换上了这块家族式曲面屏以后,XT4整套内饰的高级感一下子就跃升至了同级领先的水平,而值得表扬的是,不管是CT6、GT4还是XT4都好,尽管是用上了大屏幕,它们也都依旧为常用的功能保留了操作更为直观机械实体按键,从而让整套内饰做到科技感、豪华感与实用性的有机结合。
在外观部分,全新XT4的前脸在整体风格上与GT4极为相像,通过对大灯设计的改动,让其向旗舰车型的新设计语言靠拢,并呈现出更强的高级感。
而有了GT4这款运动好手“打辅助”以后,XT4也能更好地专注在营造豪华感上。因此我们能看到哪怕这次XT4的顶配车型定价不过27.57万元,但是在各项高级配置上它都做到了几乎全方位的优秀。
14扬声器的AKG、20英寸大尺寸、座椅通风加热按摩、Moli真皮材质座椅等配置,让这台紧凑型SUV有了越级挑战的底气。
在动力方面,这次凯迪拉克也是将1.5T发动机首次引入到XT4之上,但是仅限于入门车型,两款中高配车型采用的依旧是2.0T+9AT的配置。但是值得注意的是,需要四驱系统的买家只能选择购买中配的豪华版车型,并选装运动四驱套件才能获得。
在这次改款过后,XT4也算是补齐了自己唯一的短板了,外加更低的入门门槛和更高级的外观设计,这台SUV在豪华紧凑型市场上的竞争力一下子就被拔高了不少。
开辟“油电同享”新赛道?
作为一个有着悠久历史的美系豪华品牌,凯迪拉克品牌一直以来都有着自己独特的坚持与造车。但是从客观上讲,随着新能源风潮的席卷以及车市竞争的加剧,未来凯迪拉克在中国市场要面临的压力一定不会小。
而这次借着三款主力车型的焕新登场,凯迪拉克也是打出了“油电同享”的口号:通过在自己传统的优势领域——豪华燃油车,以更具有竞争的价格,提供媲美、甚至是新能源智能汽车的科技化体验,从而提升自己在新时代的竞争力与吸引力。
这无疑是一次剑走偏锋,但也是为一众传统品牌,尤其是传统豪华品牌点亮了一条全新的赛道。而作为新赛道的领跑人,正式迈入新时代的凯迪拉克也许还将会给我们带来更多的惊喜。