２０１７年第３期 黑龙江交通科技 Ｎｏ．３，２０１７ （总第２７７期） ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ｄｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２７７） 市政工程桥梁设计要点 段全江 （贵州省通力达公路工程监理咨询有限公司，贵州从江５５７４００） 摘 要：针对市政工程桥梁设计，结合某市政桥梁实例，在提出当前常见设计问题的基础上，对设计方案选 取、主梁设计等要点进行深入分析，旨在为市政桥梁的优化设计提供可靠的参考和依据。 关键词：市政桥梁工程；桥梁设计；设计要点 中图分类号：Ｕ４４２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１７）０３—０１４０—０２ 情况，则荷载也会以对称的形式分布，合理运用杠 １工程概况 杆法对主梁实际荷载量实施计算，反之则需要运用 某市政桥梁坐落于城市中心，桥梁结构为简支 偏心受压法，这两种计算方法虽然使用的条件不 梁桥，全长１８０ ｍ，为连接两城区的重要枢纽，车流 同，但都是将最大内力作为设计标准的。 量相对较大。现围绕该市政桥梁设计过程中存在 ２．３桥梁下部结构设计 的问题，对设计要点进行深入的分析，具体内容如 桥梁的下部结构实际上就是墩台，墩台常用高 下。 度不会超过４０ ｍ，对于这种普通墩台，设计中常用 ２市政桥梁设计要点分析 Ｙ型薄壁墩，其中，又以柱形墩最为常见。按照截 面形态的不同，可将柱形墩分为圆柱与方柱。圆柱 ２．１设计方案选取 在施工过程中更容易控制其外观质量，而且和桩基 简单来说，市政桥梁设计方案的选取就是具体 之间的连接也较为方便，在平原地区十分适用。然 问题具体分析。针对不同的设计方案，应结合深入 而，若从美观的角度分析，方柱的棱角更加清晰，和 的现场勘查与调查，并对桥梁设计造成实际影响的 上构梁体保持着良好的协调关系，有着极好的视线 因素进行充分分析。设计工作中，应严格遵循实事 诱导性，美观效果良好。然而，Ｙ型薄壁墩的工艺 求是的基本原则，从当前存在的具体问题人手，确 流程较为繁琐，在墩高相对较小时，不建议使用这 保设计方案可以良好解决现实中存在的问题，以达 种墩身。 到预期目标。因此，必须对各项影响因素实施细致 ２．４桥台设计 的考查和分析，选取最优设计方案，保证设计根本 对于桥台设计，型式的选取至关重要。从装配 作用得以全面发挥。 简支梁角度讲，其有三种较为常用的桥台型式，即 ２．２主梁设计 为轻型桥台、埋置桥台与钢筋混凝土薄壁桥台。其 对于简支梁结构而言，按照设计要点的差别可 中，轻型桥台的体积最小，还可作为翼墙结构；薄壁 将其分为两种形式，分别为装配式和整体式。其 桥台的设计过程中台身可被完全隐藏，可有效消除 中，装配式的优势在于可实现分开运送，可在施工 桥台大部分荷载，还可以在桥台上预留大量的空 现场装配成型，施工自动化程度高，有效减少工作 间，然而，这种桥台的护坡会起到一定保护作用，所 强度与不必要的浪费，极大的提升了工作效率，在 以如果遭受洪水冲击，会出现桥台直接外露的情 实际施工中有着广泛的应用。为切实满桥梁结构 况，因此在实际过程中应加强强度检测，以及稳定 承重需求，较为常用的主梁类型有：形型与箱型，其 性评价等工作。 中箱型主要在混凝土结构中应用，这一类型的主梁 ２．５桥墩类型选取 在设计过程中要密切注意间距与片数，通常情况 在装配简支梁结构中，双柱墩较为常用。考虑 下，二者呈反函数的关系，需通过深入的计算确定 到过去桥梁设计中存在的问题，为避免这些问题再 出梁高与细部尺寸，如果主梁的分布呈现出对称的 次发生，应对桥墩类型的选取给予足够的关注。如 收稿日期：２０１６—１２—１０ 作者简介：段全江（１９７７一），男，贵州从江人，助理工程师，主要从事交通监理工程方面工作。 ・１４０・ 第３期 段全江：市政工程桥梁设计要点 总第２７７期 果桥梁场区内地质条件较差，应根据实际情况尽量 减少桩基，以单桩单柱为主；如果桥梁场区处于河 析方法为：根据历史地震加速度记录，遵循动力学 谷等高危地段，则在设计过程中应注重墩柱的抗冲 击能力；如果桥梁上部荷载较大，频繁接近临界状 态，则应充分考虑墩柱强度与稳定性，以双幅两柱 型式为主。 ２．６桥梁上部结构设计 基本原理，计算结构物地震动力。 市政桥梁的主要功能是存在一定差异的，在实 际设计工作中，需要根据桥梁的实际应用情况进行 正确分析。如果桥梁在使用中频繁接近极限状态， 则应在桥梁结构设计中予以足够的重视。此外，还 需关注城市的未来发展，伴随城市化进程的不断加 快，交通流量持续增加，这对于桥梁设计而言，无疑 提出了更为严格的要求，所以必须要以发展的眼光 在桥梁的防水设计过程中，有很多都单一运用 混凝土隔水板。这种防水层刚度较大，很容易出现 裂缝等情况，一旦出现裂缝，其防水性能将大打折 扣。在对主梁进行设计时，应密切关注伸缩量的实 际变化，以免出现端口损坏等问题。在对桥梁伸缩 缝进行设计时，不仅要注意主梁上横纵伸缩的实际 要求，还需留意防水方面的问题。对于伸缩缝的选 看待市政桥梁设计，从而实现可持续化结构设计。 ３结束语 总而言之，市政桥梁设计需充分考虑外界环境 与城市未来发展规划，在实际工作中，还要注重方 案选取的针对性和有效性，消除环境、地震等因素 的影响。只有在设计中牢牢把握各项桥梁设计要 择，桥体两端的伸缩缝应有翘头，对桥体上的伸缩 缝进行整合以后，会形成一个具备闭合能力的ｕ型 槽，这样可以有效避免外来水的侵入，达到了良好 的防水效果。 ２．７抗震设计 点，才可以真正满足现代化城市发展需求，为人们 的日常生产生活创造更多的便利。 参考文献： 对普通的桥梁工程而言，可按照规范提出的简 化方法实施抗震设计。在我国，规范中采用最多的 ［１］ 崔宗福．市政桥梁工程下部结构施工技术要点分析 ［Ｊ］．科技创新与应用，２０１４，（３２）：２３４． ［２］ 王明．对市政工程桥梁设计要点分析［Ｊ］．城市道桥 与防洪，２０１５，（３）：７４—７５＋８５＋１０—１１． ［３］游励晖．市政工程桥梁设计要点研究［Ｊ］．铁道工程 学报，２０１３，（３）：４５—４９． 就是反应谱理论，也就是人们所熟知的设计烈度， 以这样的方式简化惯性力计算，然后再通过经济计 算，得出结构最大变位及内力，最后将其控制在标 准限度内，达到确保构造物抗震安全的目的。在大 跨度桥梁中，还需对地震动力进行相应的分析，分 （上接第１３９页） 后，还需要对成孔进行验收，对泥浆使用性能进行 检测，同时，还需要对成孔深度、孔径以及标高等进 行检测，保证成孔质量。 ４混凝土灌注施工 ５结语 花安高速公路西地大桥的长大直径桩基采用 功率较大的三一重工３８０型钻机施工，成桩效果较 好，效率高、施工进度快。 综上所述，旋挖桩施工效益比较高，环保优势明 显，在桥梁工程钻孔灌注桩施工过程中已经得到广泛 成孔验收合格后，即可进行下放钢筋笼、混凝 土浇筑施工。在混凝土灌注前，首先需要结合孔 深，合理配置导管长度，导管中心应该与孔中心保 持一致，这样能够有效减小灌注阻力。在混凝土灌 注过程中，应该保持连续不间断，在首批混凝土灌 推广和应用。在旋挖钻孔实际施工过程中，应该结合 地质隋况以及施工要求制定施工方案，在施工过程中 加强质量监测和控制，及时发现问题，然后采取有效措 施妥善解决，这样才能有效提升施工质量。 参考文献： 注完成后，需要对混凝土顶面高度进行测量，然后 再进行连续灌注，通常情况下，导管埋深应该控制 在２～６ ｍ之间，混凝土灌注速度应该控制在２０ ｍ 以内，灌注时间为４ ｈ以内。混凝土灌注完成后，还 需要对混凝土面高度进行探测，保证混凝土灌注施 工质量。 ［１］ 杨廷玺．旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩施工中的应用 ［Ｊ］．石家庄铁道大学学报：自然科学版，２０１３，（ｓ１）： １９８—１９９． ［２］ 薛玉滨．公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及质量控制 ［Ｊ］．建筑机械，２００９，（２７）：８９—９１． ［３］朱文娟．简析公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺和质量控 制［Ｊ］．黑龙江科技信息，２０１４，（３）：２４８—２４８． ・１４１・