关于双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术的探讨

发表时间：2018-01-24T15:14:13.187Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第25期 作者： 郑自才 李浩杰[导读] 通过对施工质量检验结果的观察，证实了该技术应用的有效性。

中国葛洲坝集团第一工程有限公司 湖北省宜昌市 443000

摘要：T梁施工为高速公路施工中的重点部分，施工难度较大，施工质量与工程整体质量息息相关。本文以某高速公路为例，从架桥机准备、支座的安装与运梁、架桥机过孔与喂梁及架梁与体系转换等施工环节入手，具体阐述了双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术的应用方法。通过对施工质量检验结果的观察，证实了该技术应用的有效性。关键词：双导梁架桥机；高速公路；T梁施工

前言

随着交通领域的不断发展，高速公路建设工程量逐渐加大，国家及有关领域对30mT梁建设质量的要求不断提高。双导梁架桥机为高速公路30mT梁施工过程中所应用的新型机械，与传统施工方法相比，将该机械应用到公路T梁施工过程中，能够有效提高公路的施工效率，提高工程的整体质量。 1 工程概况

工程位于国内南方某省，为高速公路工程。本项目负责修建的高速公路，全长5.58公里，设计段预计行车速度80km/h，部分路段行车速度允许达到120km/h。高速公路施工范围内，共包括大桥3座。其中桥梁A的上部构造以预应力混凝土构造为主。桥梁B的上部构造为连续箱梁结构。桥梁C则采用T梁结构进行施工。桥梁C项目中，T梁长度共30m，施工难度较大。为提高桥梁质量，工程决定将双导梁架桥机应用到工程中，确保施工过程能够顺利完成。

2 双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术的应用方法 2.1 架桥机准备

工程施工所应用的架桥机，型号为SH-JQJ100T。架桥机的准备方法如下：（1）将架桥机整机与梁一同移动，将其放置到预计位置[1]。（2）移动轨道可视工程的需求而确定，采用横向移动或纵向移动的方式设置架桥机均可。（3）架桥机中托支撑部位的调整，应以桥梁的跨度为标准而进行，保证中托支撑处于桥梁跨度的中心点部位即可。（4）根据桥梁设计图纸，确定中托的安放位置，提高支腿的支撑力，避免架桥机出现位移。（5）可采用龙门吊移动架桥机，移动过程应缓慢仔细，避免由于磕碰而对机械的性能造成影响。（6）选择平整的场地拼接架桥机，拼接完成后，需检验其性能，检验合格后方可运行。 2.2 支座安装与运梁

本工程所应用的支座安装与运梁施工方法如下： 2.2.1 支座的安装方法

工程所需支座包括临时支座与永久支座两种。两种支座的安装方式不同[2]：（1）临时支座的安装方法：临时支座可采用首先安装简支梁，而后安装结构的流程安装。架设T梁前，可需首先通过对桥梁的测量，明确桥梁横跨长度等数据。根据数据量，确定支座的位置。测量过程可采用墨线完成，准备好墨线，将临时支座置于盖梁上后，采用水准仪调整其位置，即可得到临时支座的最终位置。将其安装至最终确定位置即可。需注意的是，临时支座与永久支座之间应留有距离，工程实践显示，将两者的距离控制在2--3mm左右较为适宜。本工程临时支座与永久支座的距离为2.15mm，能够工程对施工质量的要求。（2）永久支座的安装方法：永久支座可采用盆式橡胶支座及普通板式橡胶支座而设计。安装前，应首先确保橡胶支座及其安装配件的质量合格。如支座无法在购入后立即安装，应将其保存在阴凉干燥的区域，避免被阳光暴晒，或被雨水淋湿，提高支座的清洁度，保证其质量。永久支座的安装方法，与临时支座基本一致，但要求相对更高。安装时应保证支座底面与墩台的顶面紧密衔接，不可存在缝隙。如发现缝隙，可采用水泥砂浆填充的方法将其补平，以提高永久支座的施工质量。

2.2.2 运梁方法

运梁的过程，即将T梁运输至施工场地的过程。该过程需要采用运梁车完成。运梁方法如下：（1）根据T梁的长度及工程需求，准备一定数量的起重机（本工程所准备的起重机共2辆）。启动起重机，将牵拉部分置于T梁的正上方。（2）准备钢丝绳，一端与起重机相连接，一端箍在T梁两侧。（3）将钢丝绳妥善固定后，不同起重机应同时起吊，以使T梁平稳升起。（4）将橡胶垫或草垫等材料铺设在T梁底部，避免T量被污染。（5）采用拖车将T梁运送至施工区域。需注意，在此过程中，应将行车速度严格控制在5km/h左右，速度不可过快，以免导致T梁滑落。运送至设计位置后，行车速度应降低到0.5km/h乃至以下的标准，以提高T梁架设的精准度。 2.3 架桥机过孔与喂梁

本工程所应用的架桥机过孔与喂梁方法如下： 2.3.1 架桥机过孔

架桥机过孔需遵循以下流程：（1）采用千斤顶支撑架桥机后部，使之主梁升高。将中托以纵向移动的方式，移动至前脚所在区域。（2）移动台车至设计位置，将中托运行所依赖的轨道铺垫完成后，将中托降低，使之降落在铁轨上。（3）稳定台车，放低千斤顶，使之前脚升高，与轨道脱离。（4）启动中托，推动架桥机，使架桥机过孔。架桥机移动距离达10m左右后停止，并将千斤顶的高度缓慢降低。（5）采用运梁车将梁运送至架桥机后部，移动天车，采用起重滑车固定预制梁。（6）再次启动中托，推动架桥机过孔。逐一铺设各孔梁片，最后将法兰盘固定，结束架桥机过孔施工。 2.3.2 喂梁方法

运梁的过程，需采用架桥机来完成。方法如下：（1）启动运梁车，当运梁车与架桥机的距离缩短至50m时停车。调整运梁车与架桥机的相对位置，以0.5km/h的速度，使运梁车进入架桥机臂内。（2）梁体运送至架孔前1孔时，着手提梁，缓慢迅速前进，逐一喂梁。 2.4 架梁与体系转换

本工程所应用的架梁与体系转换方法如下

2.4.1 架梁方法

架梁包括喂梁、边梁安装及中梁安装等过程。具体方法如下：（1）喂梁方法：采用自行式运梁车喂梁，为架梁的过程奠定基础。（2）边梁的安装方法：将梁吊起后，分别布置后梁与前梁，使之就位。（3）中梁的安装方法：首先吊梁，后将梁运行至预计位置，脱开，即可完成中梁的安装。 2.4.2 体系转换方法

T梁架设完成后，需采用体系转换的方法，将简支体系转换为连续体系。转换方法如下：（1）将湿接缝与钢筋相连接。（2）浇筑连续段，及连续段两侧的区域。（3）当浇筑强度达到预计强度的85%后，可结束浇筑。（4）负弯矩钢束采用30t千斤顶单股束，以前短后长的原则张拉。（5）浇筑剩余部分混凝土，将临时支座解除，完成施工。 3 质量检验

为评估双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术的应用效果，本工程于施工后，对施工质量进行了检验。得到结果如下：（1）T梁的架设位置与设计位置相同，能够满足工程需求。（2）T梁施工中，未出现梁体脱落或被污染等问题，施工质量能够得到保证。（3）与传统的T梁施工技术相比，采用双导梁架桥机架设T梁，过程更加简单方便，效率更高，施工效果更好。 结论

本文研究发现，将双导梁架桥机应用到高速公路30mT梁施工过程中，对施工效率及质量的提升，均具有一定的促进作用。为确保施工质量达标，工程应严格按照图纸的设计要求确定支座及T梁的位置，同时严格控制运梁车的行车速度，保证T梁完成无损，以提高T梁的施工质量。

参考文献

[1]李珍西，冯强.高速公路850t非对称箱梁双幅双向架桥机的研究[J].建筑机械，2017，（04）：102-104. [2]林建生.架桥机在开放式高速公路架梁施工中的应用研究[J].江西建材，2016，（15）：189-190.