预制小箱梁钢筋的施工技术

江涛

【摘 要】在公路桥梁施工中，预制小箱梁应用十分普遍。在小箱梁预制施工的过程中，钢筋施工是不可或缺的一个部分，对小箱梁的整体质量和施工进度均有比较大的影响，基于此，本文对预制小箱梁钢筋施工技术进行探讨。 【期刊名称】《四川建材》 【年(卷),期】2015(000)006 【总页数】2页(P209-210)

【关键词】预制小箱梁;钢筋施工;橡胶支座;布置方案 【作 者】江涛

【作者单位】广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 510000 【正文语种】中 文 【中图分类】U445.57

在预制小箱梁生产过程中，小箱梁钢筋的施工是整个施工过程中耗时最长、工作量最大的一道施工工序，是预制小箱梁的一个关键环节。在施工过程中，钢筋的绑扎质量和绑扎速度对小箱梁的预制施工进度均有比较大的影响。所以，对小箱梁钢筋骨架的绑扎方式进行探讨，在保证小箱梁钢筋骨架质量、提高施工效率方面具有重要意义。

本标段共有2座预应力混凝土小箱梁桥。桩基共有2种桩径,分别为:φ1.6 m、φ1.8 m，共有158根，设计桩长15～39 m,部分桥梁桩基处于水中,设计采用钻孔

灌注桩，上部构造为预应力混凝土小箱梁，桥位区未见不良地质。

根据本项目在隧道进口端只有145片30 m小箱梁、出口端只有230片25 m小箱梁的特点，我部拟优先采用委托相邻合同段预制场来完成我部的梁板预制，其次拟设置2个预制场。1#预制场设置在K185+850～K186+150段路基上，预制场计划占地10 000 m2，负责预制及安装145片30 m箱梁；2#预制场设置在K193+650～K194+050段路基上，预制场计划占地12 000 m2，负责预制及安装230片25 m箱梁。预制场标准化布设图详见图1。 3.1 传统的小箱梁传统的施工工艺

传统预制小箱梁的钢筋安装施工一般都是在小箱梁预制台座上捆绑一个腹板钢筋，然后把内模装进去，最后进行人工安装，安装施工的顺序为：底腹板捆绑钢筋→吊装内模→安装侧模→安装内模→锚垫板和模底腹板安装→顶板层钢筋的吊装入模定位→顶板上层安装→模端顶部安装→最后浇筑混凝土。 3.2 改进后小箱梁的施工工艺

在该桥梁小箱梁施工过程中，对传统小箱梁钢筋捆绑工艺进行了改进。首先将小箱梁骨架装入至内模、再将内膜整体装入施工过程中，这样做的主要目的是改善传统小箱梁钢筋捆绑施工工艺中存在的缺陷。改进之后的施工过程是：侧模安装→吊装底腹板钢筋→锚垫板和端模底腹板安装→内模整体安装和调整底腹板→安装顶板钢筋→将顶板和底板的钢筋捆绑起来→端模顶板安装→混凝土浇筑。 3.3 钢筋绑扎胎具制作步骤

1)按照施工进度计划要求以及到吊装钢筋骨架，本工程施工时要求移动过程不宜过长。最终决定在预制底座中间和底座同方向设计放置两个底腹板钢筋捆扎胎具与两个顶板钢筋捆扎胎具。制作底腹板钢筋捆扎胎具过程：胎具使用混凝土浇筑，在施工过程中控制胎具基础顶面高度，必须保证胎具底部的水平，胎具最基本的高度要超过混凝土地面300 m左右，避免出现雨水腐蚀钢筋的现象。制作钢结构的过程：

在底板纵向设置∠50×50×5角钢三道，横向方向设置∠50×50×5角钢18道。按照设计图上钢筋间距的尺寸要求，在纵向角钢上雕槽，同时在横向角钢上使用油漆放置精准的样品，这样做的目的是确保底层横向和纵向钢筋的捆扎；在腹板上设置∠50×50×5角钢人字架18道，人字架顶部之间使用∠50×50×5角钢进行衔接，并且在对应腹板钢筋地方采用钢筋在角钢上焊接成一定弧度的挂钩，保证捆扎准确，没有误差。该底腹板钢筋捆扎胎具断面图，具体如图2所示。

2)顶板钢筋绑扎胎具的制作过程。顶板钢筋捆扎胎具要求全部都使用钢结构，在下端支撑使用φ100×48×5.3的槽钢，纵向方向每一边都设置2根上下焊接起来的槽钢，并且在中间位置放置一道钢筋。横向方向均匀设置7道φ100×48×5.3槽钢，同时在每相隔1 m的地方设置一道钢筋，在纵向两边的槽钢上都需要焊接设计图纸已经设计好的钢板，在横向槽钢上，使用油漆放置样品，保证钢筋纵向和横向可以更好的捆扎。其顶板钢筋具体的捆扎要求如图3所示。 3.4 钢筋加工过程

半成品钢筋在加工棚中进行加工，必须通过各项检测合格之后才可以运送到钢筋加工模架上端，按照设计图从里到外、由上而下的顺序放置到骨架上。钢筋骨架底腹板和桥面板不可以混合加工，一定要分开加工。当桥面板钢筋套入到翼缘板齿板时，一定要保证其上端紧靠着模架的限位角钢，这样做会使得外露区域整齐统一。另外，要避免出现混凝土施工人员踩踏钢筋的现象，每隔0.5 m就会设置一根支撑钢筋，底板筋和腹板筋每隔0.5 m就进行焊接，这样做可以使得钢筋骨架形成一个整体；其他的交叉点可以用铁丝进行捆绑，扎丝头尽量向钢筋骨架的里部拗，不能伸到保护层外面。与此同时，钢筋和模板间一般都是使用强度较高的新型塑料垫块，在腹部位置使用圆形垫块，桥面板和底板使用“板凳”垫块，垫块一定要根据具体的形状摆开，每米放置四个，最后按照波纹管的设计理念安置预应力波纹管道。 3.5 钢筋骨架吊装

当钢筋骨架加工工作结束之后，使用钢筋吊架和龙门架进行吊装入模。钢筋吊架在现场进行加工，要求长度31 m，地面宽度1.2 m，纵梁使用1 200 m的工字钢，其他的梁采用50 m×3.5 m钢管，三根纵梁之间使用32根钢筋焊接固定，形成一个整体，工字架上面采用钢筋加工焊接来支撑平衡，确保钢筋骨架吊装时不倾斜，并且龙门架一定要通过特殊技术检测之后才可以应用到实际吊装中。在钢筋骨架吊装之前，需要在台座两端划出刻度线，吊装过程中，先用龙门架钩挂钢筋吊架，再将钢筋吊架放置到吊装钢筋骨架的上端，当钢筋吊架分布在钢筋骨架的两侧时，将钢筋吊架放下，最后等到钢筋吊架和钢筋骨架衔接稳定后，方可吊起钢筋骨架。在起吊时，一定要保证钢筋骨架下方没有人，等到龙门骨架可以在预制底座上方平稳行走时，龙门吊才可以稍微停顿一下，使得钢筋骨架不随意晃动。如果钢筋骨架对位有数据偏差时，应保证一台门吊静止，另一台门吊稍微移动。只有在这种情况下，钢筋骨架移动才不会左右摇摆，也方便工作人员进行钢筋骨架对位工作。 除了一些需要按施工技术要求和设计图纸要求的钢筋加工外，一定要注意以下质量控制的关键点。

1)增强预制场标化工地建设。施工场地需要按照结构物品的摆放位置来选取地势较高、地界广阔、符合施工物品数量和放置要求，同时在场地纵向和横向设置两道排水沟。

2)钢筋加工现场一定要安置防雨棚，避免加工用品被雨水腐蚀生锈，造成钢筋质量不合格，也方便工作人员在下雨天工作。

3)钢筋加工模架的尺寸非常重要，因为其尺寸大小会直接影响到钢筋定位的准确，检查人员一定要常常对所要加工的模架进行检查，如果发现加工模架的尺寸不在规定范围内，一定要及时调整，确保模架尺寸时时刻刻都符合钢筋加工的要求。 4)增强质量检查管理，当钢筋吊装入模后，检查人员要检查钢筋的长短、间距以及规格，预测应力管道的间距是否会受到吊装的要求，若发现质量不过关，一定要对

其进行调整，保证钢筋施工达到技术要求和设计要求。

本预制小箱梁钢筋技术在施工个过程中，通过按照上述方法进行施工，顺利完成了施工，工程顶板钢筋只需要5个人花费3个小时就可以绑扎好，底腹板钢筋5个人只需要3.5个小时就可以绑扎好，4个人半个小时就可以吊装入模。使用双侧模板、先行靠模，拆模和支模同时进行，保证了模板拼装效率。在钢筋绑扎胎具上绑扎钢筋，使钢筋绑扎工作和模板拼装工作同时进行，施工效率显著提升。利用龙门吊吊装钢筋骨架入模，降低了作业强度，并且也有效保证了工程的施工质量，提高了施工的安全性。具有一定的借鉴价值。

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