地铁测量实习的自我鉴定
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发布时间：2024-10-24 11:27
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时间：2024-11-01 00:25
一、工程概况
车站主体采用明挖顺做法施工，基坑设置4道支撑，其中1道为混凝土支撑，其余3道为直径为609mm的钢管支撑。车站结构主要尺寸包括：顶板800mm，中板400mm，底板900mm，侧墙700mm。车站附属结构包含四个出入口和两组风亭，其中部分风亭与出入口合建。主体围护结构为800mm厚的地下连续墙，墙深为34m，标准段设4道支撑，其他部分支撑数量相应调整。主要结构尺寸包括顶板800mm，站厅板400mm，底板900mm等。
二、地铁、轻轨工程测量主要内容
地面控制测量是为地铁工程提供高精度三维坐标的重要工作。其主要任务是建立测量控制系统，提供可靠的控制点，为联系测量和地下导线测量提供起算数据。地面控制网分解为平面控制网和高程控制网。
地面平面控制测量在地铁、轻轨工程中至关重要。一般分为两级，首级为GPS控制网，采用高精度观测，提供较短边长的最弱点中误差小于±12mm，相邻点的相对点位中误差小于±10mm，最弱边的相对中误差小于1/90000的精度指标。布设GPS控制网需遵循原则，如重合城市控制点、保证至少有两个方向通视等。
在首级GPS控制网基础上，布设二级精密导线网，应沿线路方向布设，并采用附合导线或多个结点的导线网。精密导线选点需考虑相邻边长不宜相差过大、避开地下管线和建筑物、与城市导线点共用等原则。
地面高程控制网在城市二等水准点下沿工程线路布设，形成附合线路、闭合线路或结点网。高程控制网需沿线路附近布设，使用精密水准仪配合因瓦尺进行施测，并在施工前、施工中和进洞前分三次复核。观测方法包括往测和返测的特定顺序，确保测量精度。
